Главная / статьи / Что пришло к нам из Древнего Рима

Что пришло к нам из Древнего Рима

 Мы живем, используя дости­жения и открытия предыдущих поколений, но редко вспомина­ем, откуда что пошло. Вот не­сколько примеров наследия древних римлян.

Римские фонтаны

Слово «фонтан» происходит от латинского fontis («источник»); в древнеримских фонтанах вода не била струями вверх, а стекала. Вода по акведукам поступала в многочисленные фонтаны, кото­рые в те времена существовали отнюдь не ради красоты: они ими­тировали источники, и жители брали из них воду. Кстати, жите­ли Рима почти не знали желудоч­ных заболеваний, поскольку вода, подававшаяся со склонов местных холмов, проходила тройную очистку через угольные, пес­чаные и травяные фильтры. Рим­ляне всегда ценили воду. К IV в. в Риме действовало около 800 фонтанов и свыше 100 обще­ственных бань.

Римские мосты и дороги

Во времена Римской республи­ки стали прокладывать дороги с твердым покрытием. Постоянно во­евавшим римлянам с наступлением сезона дождей не хотелось останав­ливать движение легионов - они стали мостить дороги камнем.

Первую дорогу между Римом и Капуей начал строить цензор Аппий Клавдий. Для ее завершения потребовалось свыше 100 лет. Спу­стя 900 лет историк Прокопий назвал Аплиеву дорогу одним из чу­дес света: ни один камень не был разрушен и даже не истерся. Она используется и сейчас, а на от­дельных ее участках сохранились следы римских повозок. Расстоя­ние между колесами римских по­возок (около 143 см) стало моду­лем ширины рельсового пути для многих железных дорог, так как испытания первых поездов прово­дились в шахтах и рудниках, пост­роенных еще римлянами.

Вдоль дорог через тысячу двойных шагов ус­танавливались мильные камни (столбы). Протяженность римс­кой мили составляла около 1500м.

Правила дорожного движения

Уличное движение в Риме было довольно интенсивным, и за его регулирование взялся Юлий Цезарь. Чтобы избежать столкно­вений транспорта, были введены улицы с односторонним движе­нием. Проезд частных колесниц и повозок по Риму днем был запре­щен. Приезжие должны были ос­тавлять свой транспорт за город­скими стенами.

Функции ГИБДД осуществляли специальные службы. Они следи­ли за тем, чтобы водители колесниц и повозок не устраивали драк на улицах, доказывая свое право про­ехать первым. Скороходам вменя­лось в обязанность перекрывать движение на перекрестках для бес­препятственного проезда хозяев.

В Риме существовал и платный общественный транспорт. Когда повозка проезжала 5 тысяч шагов, из одного ящичка «таксомотора» в другой перекладывалось по одно­му камешку. Прибыв в нужное ме­сто, возница и пассажир вместе подсчитывали камешки, а затем производили денежный расчет.